Nya logon, 2014...
Började med att testa den nya versionen av Big 99. Nu med carbon i huvudram och hela swingen baktill. Givetvis i "High Modular" carbon för att få fram bästa egenskaperna, komfort och vikt. Provade 26" värstingen i höstas men kände inte att man valt rätt vinklar på den. Alldeles för brant gaffelvinkel. Dock imponerade vikten på den heldämpade 26:an. Men nu glömmer vi den för detta är den "nya", givetvis med 29r hjul.
Provkör 17,5" storleken och den är helrätt i storlek för mina 176, dock har jag långa armar så en längre styrstam än original är ett måste men det är ju enkelt bytt. Känslan på hojen är helrätt, rätt vinklar så cykeln känns lättmanövrerad. Höjden på vevlagret och sadelstolpsrörets vinkel är perfekta. Detta blir kul...
Banorna här på Mallis är kruttorra, upp och ner med både sten, rötter och helt släta grusvägar. Sol och dryga 10 grader varmt, optimalt för test.
Efter att ha kört in mig på den heldämpade byter jag till Big Nine, värstingen på 29" som går in på sitt 3 år. Dock i nya grymma färger, faktiskt är 2014:års teamfärger dom absolut vassaste i Meridas historia, mer vitt och inga Flames längre...
.
Jag är bekväm omgående och kör snabbt in mig då vi har "samma" cykel som testhoj på hemmaplan. En av slingorna vi testar på börjar med lätt utför, Svensk traktorväg, sedan bär det uppför i väldigt stenig terräng. Något värre än vi är vana med på banorna i Sverige. Det planar ut någon halvminut för att sedan bära utför liknande underlag som det precis var uppför. I botten vänder det svagt uppför, sten och grusväg som liknar hemma terrängen. Totalt tar ett varv ca 7 min runt i bra/bekväm träningsfart.
Med Big Ninen känner jag mig som sagt bekväm, stötupptagning å komfort är tipptopp men uppför första klättringen var jag betydligt stabilare med Big 99 hojen, lättare att åka "rakt på". Jag tog en tid: 6:50 på en snittpuls av 80%.
Nu är det dax för test av Big Seven. Väljer en 18.5" och det är den perfekta storleken, märks med en gång att det inte är någon 29:a och ej heller en 26 som jag vid tidigare, enklare, test har känt att 27.5" hjulen påminner om. Hojjen överraskar positivt, bättre än väntat, man känner sig lekfull och fortsatt stabil, dock är det viktigt att poängtera att när det går fort utför på stig är cykeln betydligt nervösare än med en 29r. Cykeln är i geometri mycket mer lik en 29:a så att hoppa mellan en 27.5 och en 29er kommer inte vara något stort problem när det gäller Merida, eller rättare sagt förmodligen inget problem alls för dom som har denna möjlighet. Jag konstaterar att det sitter grova/höga Maxxis däck på så när jag klättrar mellan vissa av dom stora stenarna på väg upp i min testbana känner jag det lättare att få med framhjulet än med Big Nine hojen. Dock känns det tydligt att Big Seven cykeln slår hårdare bakifrån och är faktiskt den enda av dessa 3 testhojar som jag slinter till med. Detta trots grövre däck och inte mer luft än ca 1.8. Jag klockar och får faktiskt exakt samma tid, 6:50 samt exakt samma puls = 80%.
I mitt huvud känns det som om 27.5 är den snabbaste, Big Seven som god 2:a och Big 99 som 3:a men det är nu det avgörande kommer, jag sadlar om och testar full dämparen en gång till då jag inte tog någon exakt tid tidigare.
Cykeln rullar på och det första jag noterar är att det inte stöter alls när jag rullar utför första "traktorvägen". Enkelt å känna att här sparar man energi, dock känns det som om HT cyklarna är snabbare "bara" för att det slår mer. När klättringen kommer så flyter det på och man kör klart rakare, när jag är uppe märker jag att pulsen är något högre än med HT cyklarna. Svårt att definiera om det har att göra med 1.8 kilos mer vikt eller om det är så enkelt att "bara för" att jag kör rakare så forcerar jag mer och pulsen stegras!? Förmodligen är det en kombo av båda. Utför går som en dans och på grusvägen hem så låser jag dämparna så det svarar bra. Har testat några varv nu så tankarna kommer ikapp mig om att jag faktiskt är rätt trött!
Summering:
Ovan skriver jag om "känslan" i fart och tider, alltså att man får för sig att HT hojarna är snabbare men helt uppenbart är det inte så. Jag får en tid på 6:32 vilket är hela 18 sek snabbare än med dom stela cyklarna. På denna korta åktid är det massor!! Jag kollar pulsen å ser att den är 2% högre, 82, i snitt men då ska det tilläggas att cykeln är 1.7 kilo tyngre och det har definitivt betydelse. En uppgradering med ännu lättare hjul skulle göra NintyNine cykeln till en än klarare vinnare på liknande undelag...
Så efter dag 1 är det solklar seger åt:
1 / Big NintyNine
2 / Big Nine
3 / Big Seven
I morgon ska jag testa hojarna på långa slingan, gissar att det tar minst 30 min per hoj.
Test dag 2 /
Varvet jag kör är på 3 slingor. Börjar på en "Svensk" lätt åkt single track där det rullar på väldigt snabbt utför, i botten vänder det upp på en grusväg. Slinga 2 är som när MTB är som bäst, snabba korta utför som vänder upp i lite spurtbackar. På slutet av dessa backar är det såpass brant att man sätter sig ner och trycker för att spara lite energi. Avslutar varvet med den mest tekniska slingan, den jag tog tid på igår.
Värmer upp ett varv på dessa slingor, tar ca 20 min. Börjar sedan tidtagningen på Big 99. Cykeln är verkligen grym. Känslan i hojen är som jag nämnde igår. Jämför med känslan på min "referenshoj", Epic S-Works. Specialized's Brain dämpare är outstanding, gillar inte att behöva fippla med en låsning för bak och en för fram men är ju självklart något man blir van med ju mer man kört in sig. Idealiskt på Meridan skulle varit en framgaffel med vredet på gaffeln och en "Motion Control" där man ställer låsningens känslighet, eller en RCT3 ratt på gaffeln, dessa justeringar skulle göra att man slapp åtminstone ett reglage på styret.
2 varv går fort på denna super trevliga bana.
Får en tid på: 35:42 / snittpuls 78% (128) och max 87% (143)
Nästa hoj ut blir 27.5:an, Big Seven. Justerar dämpare, reglage och lufttryck. Sitter Maxxis Ardent däck på cykeln, lite grövre med riktigt bra fäste. Värt att kolla upp vikten på dom. Å'så iväg. Så livfull, rolig hoj. Lite bakhjul å ner för första single track slingan. Å nu händer det grejor, med hastigheter upp mot 45 - 50 märks det stor skillnad mot 29r hjulen, mycket nervösare, betydligt mer lik en 26a när man fick ordentlig fart och ska börja manövrera, ändar min uppfattning mot igår. Självklart är det en vana, har ju kört 26" MTB i mer än 20 år, men nu slås jag verkligen av tanken att det är stora hjul som gäller på allt vad XC banor är. Klättringen och varven runt går riktigt bra. I det tekniska som jag tog tid på i går kommer jag ikapp Håkan Löfström som fått bromsa upp för en annan glad "Tysk testare". Håkan punkterar när vi börjar stå på lite igen så jag fortsätter runt som planerat.
Tiden blir: 36:44 / Snittpuls 77% (127) och Max 89% (146)
Dax att avsluta testandet med en Big Nine. Cykeln har jag kört förut så bara att ställa in det nödvändiga och kasta sig på. Utförsåkningen är verkligen en fröjd, säger det igen: 29r hjul, mmmmmm. Första varvet går som en dans men jag känner att jag inte är van med att köra tuff MTB i knappt 2 timmar för det börjar kännas i benen på topparna... Sista varvet får jag verkligen fokusera för att få tiil det lika och seriöst. Får en tid på:
36:23 / Snittpuls 77% (126) och Maxpuls 85% (139)
Slutord:
Siffrorna i säg här ovan är ingen garanti för att Du ska tycka det blir "roligare" att köra på den snabbaste, Nig NintyNine, men jag tycker det definitivt! Slutställning i min inbördes ranking är som igår. Cyklarna i sig kommer alla 3 att ta topp placeringar oavsett om vi pratar Nationellt eller Internationellt!
Big Seven 27.5" = 9.5 kg inkl. Shm pedal
Big Nine 29" = 9.7 kg inkl. CrankBrother Egg Beater
Big NintyNine 29" = 11.2 kg exkl. Pedaler
Big Seven är poppis...
